第 121 章 121收获

第一百二十一章

这两艘液化气船的工期相当长,好在建造过程中没有出现什么大问题，一切都平平顺顺过来了。

厂里进行总结的时候，认为项目组给出的设计方案和建造方案在水准线以上,因为初期准备足够到位，后续的建造才好开展。

而对林叙而言,一艘船能顺利造出来，这无疑就是最好的结果。

船造完之后，厂里进行了试验，G国方面也派来专家进行验收，不管是液货舱的建造，还是船的结构、航速以及电力、稳性，这艘船都获得了认可。

日子国和K国的船厂在竞争中失利后,转头就在各则报道中对南江厂进行抨击,有直接批评南江厂无力承担1万立方米的大型液化气船建造的,也有隐晦暗示，在如今船舶业整体低迷的情况下,船东购船时应当更注重质量,而非只偏重价格。

然而,这些□□并未影响南江厂按时交船。

G国船东对南江厂交付的这两艘液化气船相当满意，毕竟从本质上说，当初南江厂之所以能够入选，就是因为提供的方案是三家船厂中性价比最高的。

G国方面当然也担心南江厂交付的船和方案中所描述的不同，但因为合同签订时，双方已经就细节进行了约定,如果船的细节与合同约定中不同,南江厂需要给出相应的补偿。

但与此同时,G国方面也不能随时毁约——这是船厂最担忧的地方,而在眼下船舶业衰微的背景下，这种情形时有发生。

……

K国大宙造船厂。

自上次和南江厂竞争G国液化气船的订单失利后，大宙造船厂负责方案的代表姜周焕在工厂的地位就大不如前，和他不对盘的死对头都在背后偷偷嘲笑他，说因为他造的船是垃圾，才会输给南江造船厂。

K国造船业如今声势正隆，才不把后起之秀南江造船厂放在眼里。

至于姜周焕解释的“对方成本价压得太低”，在大宙造船厂这边虽然得到了认可，可失败就是失败，姜周焕职业生涯的危机并未因此消除。

姜周焕心里全是愤怒，大宙是一家庞大的工厂，他能坐上代表之一的位置，其中不知经历了多少艰险，他认为这次失利不是他的错，不管是谁，面对南江造船厂丧心病狂的压价，都必然会遭遇

失利只是他恰巧成为了那个倒霉蛋罢了。

因而回国之后姜周焕动用自己的媒体人脉对南江厂的这两艘液化气船进行极力抹黑更有一家媒体摆出耸人听闻的标题——

《南江造船厂为获订单方案造假》

在报道中这家媒体信誓旦旦地表示南江造船厂自身不具备造大型液化气船的实力它能在与日子国、K国的竞争中获胜显然是因为南江厂在方案中“动了手脚”。

而G国方面被蒙蔽了K国和日子国两家船厂成为了受害者。

姜周焕真心实意盼望南江厂的这笔订单出现问题不管是建造过程中出现事故还是最后不能如期交付都是他乐于见到的。

然而一直到两艘船建完G国方面为两艘船剪彩的消息传出来姜周焕都没有看到有关事故的消息。

不仅如此G国那边似乎还对南江厂造出来的船相当满意。

“不敢相信欧洲人的眼光居然那么差！”姜周焕诅咒道“华国的造船工业怎么能和我们伟大的大宙厂相比呢？”

眼下K国造船业飞速崛起和日子国几乎瓜分了所有的液化气船的订单南江厂虎口夺食K国船厂虽然不认为南江厂能够发展到与自身比肩可错过一笔订单这事依然叫姜周焕相当愤懑。

“一笔订单而已不用一直生气。”朋友劝姜周焕道“再过一阵G国人就会知道只有咱们K国船厂生产的才是最好的船。”

姜周焕接受了这份安慰他和朋友想的一样。

即使南江厂造的液化气船通过了验收它不足的经验与低劣的质量依旧会在船运营之后体现出来

说的域名ｑｉexs◎cc✬(请来企鹅小

说

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完整章节)他们大宙造船厂只需要静静等待G国人迟早会回来找他们的。

全世界有实力造液化气船的国家两只手都数得过来到那时候G国必然会低下头颅要求和他们合作而他们绝对不会给出竞标时那么低三下四的方案。

从某种程度上说姜周焕的想法确实很美好。

因为在接下来的一段时间里他所在的大宙造船厂不仅没有接到来自G国的订单反而会时不时收到新消息——

“G国的新船又和南江厂合作了？”

“隔壁的E国居然也选择了南江厂？”

姜周焕满

脑子无语他觉得这些选择和南江造船厂合作的船东都疯了——姜周焕其实设想过南江厂在竞争中拔得头筹的可能比如造价低廉比如南江厂和G国相关人士存在一些秘密的勾结。

但他不愿去想南江厂本身是有造好一艘液化气船的实力的。

在姜周焕看来他们大宙造船厂是真正的宇宙第一别说处于发展阶段的南江造船厂就算是曾经是造船业第一的日子国也注定被他们K国踩在脚下。

姜周焕不愿意面对但大宙造船厂方面已经认识到南江厂这个后起之秀开始沿着他们曾走的路线往上攀登了。

对此南江厂众人也相当不服他们南江厂至今都有快一百年的历史了谁才是真正的后起之秀？

……

事实上交付给G国的两艘液化气船的认可度比南江厂想象中更好这两艘船初次航行就圆满完成了任务不管是运输能力还是船本身的安全性和稳定性都是当下一流的液化气船的水准。

船东们虽然不会造船可他们毕竟靠船吃饭一艘船的品质究竟如何运行之后就知道了。

南江厂拥有了造液化气船的能力对于华国造船业而言这是国内在高附加值船领域的突破而对于世界船舶业而言这也是好消息——能够造液化气船的船厂越多船东们的选择面就更广。

南江厂造出性价比更高的液化气船也可以倒逼日子国和K国的船厂降价。

虽然日子国和K国的媒体把南江厂生产出的液化气船描述得十分不堪然而自南江厂决定走造进口船的路线开始不管是散货船、集装箱船还是后来的液化气船南江厂造出的船都收获了普遍的认可。

南江厂的动员力和生产力在海外船东们眼中都是相当可怕的。

从某种程度上说G国这两艘液化气船交付之后南江厂的知名度、影响力和订单量又一次提升了。

只有有能力建造高附加值船南江厂才有走向国际的可能。

而接下来的液化气船厂里没再让林叙参与就目前而言

接下来厂里打算让液化气船的生产迈入常规化成为南江厂的优势项目。

除此

之外，3000立方米和1.5万立方米的液化气船还没有完全实现国产化，不少部件和设备都来自于进口，标准和系统也是国外技术，因而接到新船订单后，厂里在考虑建造一艘独立自主的液化气船。

至于林叙——他另有重任。<